Портативная зарядка АКБ

Машина у меня долго стоит на стоянке. Месяцами. Аккумулятор, даже отключенный от массы, понемногу садится, особенно от холодов. В какой-то момент таскать руками аккумулятор со стоянки мне надоело и я сваял вот такой переносной зарядник:

Прибор подзаряжает импульсами частотой 1 кГц, следит за напряжением на выходе (сейчас стоит 15 вольт), также следит за напряжением на входе (откл при <10 вольт), в процессе подзарядки делает паузы, и следит за мощностью импульсов (силовая часть собрана по схеме flyback)

с декабря проходят полевые испытания. в целом положительно: подтянул аккумуляторы (их у меня два, пришлось поочередно, вторую пару проводов – слишком запутанно получается), машину таки завел (хотя пришлось зачистить контакты и все же подключить литиевый бустер).

Доп плюс – девайс также проводит десульфатацию, хотя не всегда помогает.

Минус – flyback очень не любит переполюсовку на выходе, сгорает диод. Также не любит обрыв выхода – может сгореть mosfet, он всего на 30 вольт у меня, надо бы 60, но под рукой не было.

Для тех кто сомневается в накачке от маленького аккумулятора:

5 Ампер-часов = 300 Ампер-минут =)

Трос спидометра Prado 78 1kz

В прошлом году потерял тросик от спидометра: гайка крепления сорвалась, тросик зацепился за что-то, вытянулся из рубашки и потерялся. Ситуация редкая, но надо было исправить.
В итоге купил тросик от уаза-буханки, 1500тнг на тастаке, вынул тросик, смазал, засунув в мотор вместо щупа ;). Затем попробовал заправить в рубашку на машине. Все вошло нормально, осталось сантиметров 10. Покрутил тросик пальцами, дочка смотрела как дергается стрелка спидометра.

Остаток тросика откусил, оставив чуть больше, конец распушил, а внутренний сердечник загнул, и все это вставил в раздатку. 50 км проехал нормально, посмотрим надолго ли хватит этого “временного решения”…

Снятие стартера на Toyota Prado 78 1KZ

К холодам начало щелкать втягивающее реле стартера. Решил не ждать измены, а сделать. Все бы ничего, но снять стартер – не так-то просто: нижняя гайка (с болтом) хорошо видна снизу, а вот верхняя – надежно прикрыта сверху толстым жгутом проводов, даже пальцем не нащупать. Погуглил рунет, нашел в основном про сюрфы – там гайка доступна сверху. И, наконец, на drive2.ru нашел прекрасный отчет о субже от моего хорошего знакомого (http://www.drive2.ru/cars/toyota/land_cruiser_prado/land_cruiser_prado_70/jambalay/). За что ему огромное спасибо )

В целом все так и сделал: первым делом снял пластиковую защиту. Всяко лучше снять, тк 4 болта – делов на 5 минут, а удобства потом больше на порядок. Далее, составил длинный, 50-70см ключ с головкой на 17 на конце. Поставив головку на хорошо видимую теперь гайку, самое сложное – стронуть ее. Весьма неудобно использовать рычаг лежа под машиной, на яме наверное проще. Дальше вопрос времени: открутить гайку, можно уже рукой, стронуть и открутить нижний болт с гайкой (виден хорошо, но крутить трубки мешают). Скинуть плюсовой силовой провод (не забыть скинуть массу с аккумуляторов!!!) – защитная фишка разбирается сбоку, две защелки. Отсоединить стартер от мотора, и отсоединить провод идущий на реле (тоже шайтан-фишка, нажать на квадратный пластмассовый лепесток, чтоб провод был не в натяг, потом разъем свободно разнимается). Стартер вынимать вбок: вверху провода, внизу трубки мешают, а сбоку для этого есть прикрытый пластиком лючок (колесо удобно вывернуть вправо).

Установка занимает минут 20. Нужно просунуть стартер под крылом, подключить тонкий провод, потом установить стартер на место и закрутить две гайки. Затем накинуть плюсовой толстый кабель.

Вообще вскрытие показало, что стартер можно даже не снимать. Можно поставить машину мордой вверх, открутить три винтика крышки реле, аккуратно снять крышку (не потерять шарик под пружинкой, для того и мордой вверх), и заменить плюсовой контакт, он выгорает чаще.